Gaisa transports

Ilgtspējīgāks un savstarpēji savienots gaisa transports

Aviācija rada gandrīz 14 % no transporta siltumnīcefekta gāzu emisijām ES. Lai samazinātu šo īpatsvaru, ES ir ieviesusi vairākas iniciatīvas, īpaši pievēršoties zaļākām degvielām un inovatīvākai gaisa telpas organizācijai.

“ReFuelEU Aviation”: ilgtspējīgas aviācijas degvielas

Ilgtspējīgas aviācijas degvielas (biodegvielas, sintētiskās degvielas un reciklēta oglekļa degvielas) ir viens no galvenajiem īstermiņa un vidēja termiņa līdzekļiem, lai ievērojami samazinātu gaisa kuģu emisijas. Tomēr šis potenciāls lielā mērā netiek izmantots, jo ilgtspējīgu aviācijas degvielu izstrādi kavē zems piedāvājuma līmenis un cenas, kas ir daudz augstākas nekā fosilajām degvielām. Rezultātā šādas degvielas veido tikai 0,05 % no kopējā degvielas patēriņa aviācijas nozarē.

Ar “ReFuelEU Aviation” regulu, kas ir daļa no paketes “Gatavi mērķrādītājam 55 %”, tiecas samazināt aviācijas nozares vidisko pēdu un palīdzēt ES sasniegt klimata mērķrādītājus, palielinot ilgtspējīgu aviācijas degvielu izmantošanu un vienlaikus nodrošinot vienlīdzīgus konkurences apstākļus ilgtspējīgai gaisa transporta nozarei. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem gaisa kuģu degvielas piegādātājiem līdz 2050. gadam visās ES lidostās būs jāpalielina ilgtspējīgu degvielu īpatsvars līdz 70 %.

Infografikā ir attēloti mērķi un ieguvumi no ierosinātajām regulām "ReFuelEU Aviation" un "FuelEU Maritime", ar kurām tiecas palielināt ilgtspējīgāku degvielu izmantošanu abās šajās transporta nozarēs.

Pakete "Gatavi mērķrādītājam 55 %": palielināt zaļāku degvielu izmantošanu aviācijas un jūras nozarēs (Infografika)

Lidmašīna, kuru benzīnvedējs, kas pārvadā ilgtspējīgu degvielu, uzpilda ar degvielu, ir uzpildīta par 70 %.

Pēc provizoriskās vienošanās, kas 2023. gada aprīlī tika panākta ar Eiropas Parlamentu, Padome regulu pieņēma 2023. gada oktobrī.

Iniciatīva “ReFuelEU Aviation”: Padome pieņem jaunu tiesību aktu, lai dekarbonizētu aviācijas nozari (paziņojums presei, 2023. gada 9. oktobris)

Starptautiskās aviācijas ilgtspēja

Visas ES valstis ir Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas (“ICAO”) locekles. Kopā ar pārējām loceklēm tās strādā pie tā, lai uzlabotu aviācijas vidisko sniegumu.

Lai līdz minimumam samazinātu negatīvās sekas, ko starptautiskā civilā aviācija rada klimatam, un veicinātu ilgtspējīgu starptautiskās aviācijas izaugsmi, “ICAO” izstrādā vairākus pasākumus, kas ietver:

uzlabojumus gaisa kuģu tehnoloģijās,
darbības uzlabojumus,
ilgtspējīgas aviācijas degvielas,
“CORSIA” (Starptautiskās aviācijas radīto oglekļa emisiju izlīdzināšanas un samazināšanas shēma).

ES 2020. gada jūnijā apstiprināja savu dalību “CORSIA” no brīvprātīgā posma sākuma 2021. gada 1. janvārī. Turklāt Padome 2022. gada decembrī pieņēma lēmumu, lai ļautu dalībvalstīm izpildīt dažus no saviem “CORSIA” pienākumiem.

2023. gadā ES pieņēma pārskatītu ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu (ETS), kas attiecās arī uz aviāciju. Pārskatīšana veido daļu no paketes “Gatavi mērķrādītājam 55 %”. Mērķis ir palielināt nozares ieguldījumu ES klimata politikā un īstenot “CORSIA” Eiropas Savienībā.

Eiropas vienotā gaisa telpa

ES iestādes strādā pie tā, lai Eiropas vienotajā gaisa telpā izstrādātu kopīgus noteikumus un mērķus Eiropas gaisa telpas pārvaldībai. Efektīvai gaisa satiksmes pārvaldībai būtu jāpalīdz samazināt nozares radītās emisijas, kā arī nodrošināt pietiekamus jaudas un izmaksu efektivitātes ieguvumus.

Komisija 2020. gada 22. septembrī nāca klajā ar grozītu priekšlikumu mainīt spēkā esošo regulu. Padome 2021. gada jūnijā vienojās par vispārēju pieeju attiecībā uz Eiropas vienotās gaisa telpas reformu.

Padome un Eiropas Parlaments 2024. gada martā panāca provizorisku vienošanos par reformu, pēc kuras abas iestādes pieņēma vienošanos. Tiesību akts galīgajā redakcijā tika parakstīts 2024. gada 23. oktobrī, un 2014. gada 11. jūnijā tas tika publicēts “ES Oficiālajā Vēstnesī”.

Vienotās gaisa telpas reforma: Padome pieņem nostāju pirmajā lasījumā, lai uzlabotu gaisa telpas pārvaldības efektivitāti Eiropas Savienībā (paziņojums presei, 2024. gada 26. septembris)

Aviopasažieru tiesības

Regula par aviopasažieru tiesībām un regula par aviosabiedrību atbildību jau aizsargā aviopasažieru intereses Eiropas Savienībā, ja viņiem tiek atteikta iekāpšana vai ja viņu lidojums kavējas vai tiek atcelts. Tajās arī ir paredzētas aviopasažieru tiesības nelaimes gadījumos vai bagāžas nozaudēšanas, iznīcināšanas vai bojājumu gadījumos.

Tomēr, ņemot vērā, ka attiecībā uz dažiem tekstā minētajiem principiem trūkst skaidrības, 2013. gadā tika ierosināts minēto priekšlikumu atjauninājums.

Pēc ilgām sarunām ar Eiropas Parlamentu Padome 2026. gada jūlijā pieņēma atjauninātus noteikumus. Jaunais regulējums stiprinās un precizēs pasažieru tiesības.

Atjauninātie noteikumi iekļauj:

skaidrākus norādījumus par to, kā pieprasīt kompensāciju atcelšanas un kavēšanās gadījumā,
papildu palīdzību traucējumu gadījumā,
jaunas tiesības attiecībā uz neierašanos un rokas bagāžu, kā arī cilvēkiem ar īpašām vajadzībām,
plašākas tiesības pasažieriem, kuriem tiek mainīts maršruts.

Padome dod galīgo apstiprinājumu stingrākām aviopasažieru tiesībām (paziņojums presei, 2026. gada 13. jūlijs)

Aviācijas drošums

Eiropas aviācijas drošības sistēmas pamatā ir kopīgi drošības noteikumi, ko piemēro visās ES valstīs. Šos noteikumus pārrauga Eiropas Komisija, ES Aviācijas drošības aģentūra (“EASA”) un valstu aviācijas iestādes. Tie aptver tādas svarīgas jomas kā gaisa kuģu drošums, pilotu apmācība, lidostas, lidojumu operācijas un gaisa satiksmes pakalpojumi.

Minētie drošības noteikumi ir jāievēro visām aviosabiedrībām, kas darbojas Eiropas Savienībā. Tām, kuras šos noteikumus neievēro, tiek aizliegta darbība, un tās tiek iekļautas darbības aizliegumam ES pakļauto aviosabiedrību sarakstā, kas tiek regulāri atjaunināts un palīdz aizsargāt pasažierus, informējot viņus par aviokompānijām, kas var būt nedrošas.