Des transports mieux connectés
L'UE entend améliorer les liaisons de transport entre les pays en finançant les infrastructures, en encourageant les déplacements plus écologiques et en veillant à ce que les différents systèmes fonctionnent bien ensemble.
Pourquoi l'interconnexion est-elle importante?
Le secteur des transports représente environ 5 % du PIB de l'UE et emploie plus de 10 millions de personnes en Europe. Des liaisons fluides entre les différents modes de transport se traduisent par des temps de trajet réduits, moins de tracas pour les passagers (grâce, par exemple, à l'achat plus aisé de billets intermodaux), de moindres coûts tant pour les passagers que pour le fret et des émissions de CO2 moins importantes.
Réseau transeuropéen de transport (RTE-T)
Le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), lancé en 1996, a été conçu dans le but d'établir des critères pour des projets transfrontières conduisant à une connectivité transeuropéenne.
Les orientations RTE-T actuelles ont été mises à jour à plusieurs reprises, la dernière révision datant de juin 2024, lorsque le Conseil a adopté une révision du règlement sur les orientations de l'UE pour le développement du réseau RTE-T.
Le nouvel acte législatif vise à construire un réseau de transport fiable, sans discontinuité et de haute qualité, qui garantisse une connectivité durable à travers toute l'Europe sans interruptions physiques ou goulets d'étranglement. Le réseau RTE-T à trois niveaux sera développé ou modernisé étape par étape, le nouveau règlement fixant des délais clairs pour son achèvement. Ces délais sont les suivants:
- achèvement du réseau central d'ici à 2030
- achèvement du réseau central étendu nouvellement ajouté d'ici à 2040
- achèvement du réseau global d'ici à 2050
Mécanisme pour l'interconnexion en Europe
Le mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE) est un programme de financement de l'UE conçu pour améliorer les infrastructures sur l'ensemble du continent. L'initiative vise à soutenir les investissements dans des infrastructures hautement performantes et durables dans les secteurs des transports, du numérique et de l'énergie, et ainsi à renforcer le marché intérieur de l'UE et à favoriser la croissance économique.
En juin 2021, le Conseil a adopté la deuxième édition de ce programme, connue sous le nom de MIE 2.0, lui allouant plus de 33 milliards d'euros pour la période 2021-2027.
Une part importante (plus de 75 %) du budget du MIE 2.0 est consacrée au secteur des transports, l'accent étant mis sur la modernisation et la connexion de différents modes de transport, y compris les voies ferroviaires, routières, maritimes et de navigation intérieure.
Outre les transports, le MIE 2.0 finance également des projets dans les secteurs du numérique et de l'énergie, dans le but de construire une Europe plus connectée et durable en faisant progresser la transition écologique, en renforçant la sécurité énergétique et en améliorant la connectivité numérique pour tous.
Le 15 décembre 2025, le Conseil est parvenu à une orientation générale partielle sur les dispositions opérationnelles de la proposition de règlement établissant le mécanisme pour l'interconnexion en Europe pour la période 2028-2034 (MIE III). La proposition s'inscrit dans le contexte du prochain cadre financier pluriannuel (CFP).
Systèmes de transport intelligents
Le Conseil a adopté un nouveau cadre pour le déploiement de systèmes de transport intelligents afin d'accélérer la transition numérique et de favoriser une mobilité plus intelligente dans l'UE. Les nouvelles règles s'inscrivent dans le cadre de la stratégie de mobilité durable et intelligente de la Commission.
Les systèmes de transport intelligents (STI), tels que les systèmes de planification d'itinéraires, le système eCall et les voitures automatisées, révolutionnent la manière dont les personnes se déplacent, en leur faisant gagner du temps, en réduisant les émissions et la congestion, ainsi qu'en simplifiant la planification d'itinéraires.
La révision de la directive sur les STI, adoptée par le Conseil en octobre 2023, vise à accélérer la disponibilité et à améliorer l'interopérabilité des données numériques qui alimentent les services STI, tels que les systèmes de planification d'itinéraires multimodaux et les services de navigation. Cela permettra une communication entre véhicules et infrastructures routières, par exemple pour avertir d'événements imprévus, comme les embouteillages.
Politique des transports par mode
En savoir plus sur l'action de l'UE en matière de transport aérien, ferroviaire, routier et maritime.
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Dernier réexamen : 15 décembre 2025